Лідери

Электрификация: постоянный ток Версия: 4.2 beta (от 30.05.2025) Описание: Маршрут относится к Московско-Курскому региону Московской железной дороги. Пока построено 47 км. Авторы: zloy khrush (Константин Николаев) Вадим 1150 (Вадим Залевский) Сергей Богуславский Вячеслав Зубарев Сергей Буневич (sib2217) Вячеслав Усов (Slavau)

Маршрут: Улан-Удэ - Хилок Электрификация: Переменный ток Версия: 3.0 от 15.12.2024 Авторы (Форум ZDSimulator) : Сергей Буневич (sib2217), Вячеслав Усов (Slavau) Описание: Маршрут протяженностью 293 км, разработанным специально для могучей машины ВЛ85. Есть как затяжные спуски, так и более ровные участки. На нем эксплуатируются грузовые локомотивы: ВЛ80 (кажется серии С), ВЛ85, 2ЭС5К (или более мощные), в пасс движении ЭП1 и ЭП1М. Соединяющий Восточно-Сибирскую и Забайкальскую железные дороги. Электрифицирован переменным током.

Электрификация: постоянный ток Версия: 2.4 (от 07.12.2020) Описание: Маршрут относится к Юго-Восточной железной дороге, двухпутный, электрифицирован постоянным током, протяженностью 160 км. Авторы: Сергей Медведев (mihail55571) Сергей Буневич (sib2217) Вячеслав Усов (Slavau)

Авторы: Сергей Картаев, Александр Сидоренко Маршрут: Омск – Барабинск Электрификация: Постоянный ток 3кВ Авторы: Александр Сидоренко (Sidor_Sanya) построение маршрута, ЭК и сценариев Картаев Сергей ( Sergey Kartaev) фото-видеоматериалы, 3D моделирование, создание сценариев Местоположение: Часть Транссибирской магистрали, Западно-Сибирская железная дорога, РЖД, РФ. Описание: Маршрут двухпутный (по станции Московка трёхпутный), электрифицированный постоянным током, протяженность участка - 330 км. Проходит по Омской и Новосибирским областям. Плечи обслуживания и локомотивы по маршруту: Пассажирское движение: - ЭП2К. Плечи по маршруту: Омск – Татарская, Омск-Барабинск, Омск – Новосибирск. - ТЭП70БС Татарская – Карасук (плечо в маршрут не входит) Грузовое движение: - 2ЭС6 «Синара». Плечи по маршруту: Московка – Татарская, Московка – Барабинск. - 2ТЭ10М, 2ТЭ10У. Татарская – Карасук (плечо в маршрут не входит) Моторвагонное движение: - ЭД4М. Плечи по маршруту Омск – Татарская, Татарская – Барабинск, Татарская - Новосибирск (экспресс)

"Жизнь не имела ввиду — сделать нас совершенными. Тому, кто совершенен, место в музее.." Эрих Мария Ремарк Автор: sidor_sanya. Помощь в озвучке: amishura, andrei66, Nikel, Sflit, Денчик Королёв, kipast и другие не менее дорогие мне люди. Версия симулятора: 55.008. Маршруты: Туапсе-Адлер v.4.1 Белореченская - Туапсе - Маршруты - Форум ZDSimulator Направление: обратно № поезда: 104 Серия локомотива: ЧС2К Количество вагонов: 14 Трафик: не ниже версии 17 Максимальная скорость: не более 140 км/ч (тормоза дисковые) ЭПТ: в наличии Звуковое оформление: есть Манёвры: 104S1, 104Y1, 104S2-ТБ. - без манёвров; 104R1 – с манёврами по Адлеру и Туапсе Время прохождения: лето Адлер - Туапсе, часть-1 не менее 3 часов Расписание: 2021 г. Описание: В описании к сценарию не ошибка. Сценарий написан под строящийся маршрут на Горячий Ключ. Ждём маршрут и всё таки доедем до Ключа. Сценарий написан по инструкциям РЖД и приказам принятым на Северо-Кавказской железной дороге. Поэтому не нужно сравнивать действия ЛБ с другими дорогами и тем более государствами. Для прохождения сценариев необходим любой локомотив постоянного тока – желательно с КЛУБом. В ход сценария заложены ошибки, неточности, поэтому обнаружили – молодцы… Не нашли – нужно работать, читать инструкции хотя бы ZDSima. Часть первая. Адлер-Туапсе. Сценарий стриммерский (104S1) – самый лёгкий. Содержит сюжет, минимум диалогов. Главная борьба – с графиком… максимальное выполнение графика ну и не отвлекаться от ведения поезда. Сценарий геморройный (104R1) - начинается с приёмки локомотива на экипировке. Время на приёмку ограничено, Вам необходимо заехать на шестой путь не позднее 18 часов 24 минуты. Далее стандартная поездка (ничто не предвещало), слушайте локомотивную бригаду, и радиостанцию, не отвлекайтесь. Заканчивается манёврами по Туапсе. и по традиции: Сценарий развлекательный (104Y1) – без манёвров, много переговоров, юмора, нестандартных ситуаций. Далее стандартная поездка… но… будьте внимательны, не отвлекайтесь. Слушайте локомотивную бригаду, и радиостанцию. Во всех сценариях – стоянку не сокращаем, отправляемся после минуты готовности или слов машиниста «отправляемся». Под красный сигнал пробу тормозов не производим. До пробы ЭПТ пользуемся пневматикой. Останавливаемся строго по маркеру. Под красный не летим. Если на однопутке встретились со встречкой – начните сначала. Следите за сигналами, временем, графиком. Время не перематываем, из сохранений не загружаемся. Кто это делает - делает на свой страх и риск, автор сценария не даёт гарантии на правильную работу сценария при таких действиях.